高粘度泵由泵体、永磁直流电机和壳体三部分组成。还配有阀和单向阀。减压阀又称限压阀，主要由阀座、密封球和弹簧组成。单向阀安装在高粘度泵的出口处。泵体是电动汽油泵的主体，根据其结构不同可分为：滚筒式、涡轮式、齿轮式等。尽管国内企业已生产出不少适于输送高粘度液体的高粘度泵，但由于测试手段不完善，在材料选择、泄漏与噪声防治方面仍存在一些问题。特别是国产高粘度高粘度泵在速率、性与使用寿命等方面与 产品存在较大差距。因此，我国石油和化工等行业所使用的高粘度高粘度泵多数仍依赖 。
高粘度泵在开始运转前，往泵的壳体内灌满待输送的液体，便于稳定启动。若环境温度低于冰点，应预先向泵内通入热蒸汽，进行预热处理，然后才可启动泵。高粘度泵的旋转方向要与进、出油口相符。泵若是一次运行，或长期闲置后再使用，较好在空载或小负荷情况下先跑合一小时左右。如果在跑合阶段预先觉察出异常温升、泄漏、振动和噪声时，应停机检查。
高粘度泵的支座或法兰与其驱动电机应采用共同的安装基础，基础、法兰或支座均需具有足够的刚度，以减小泵运转时产生的振动和噪声。电动机与泵须用弹性联轴器连接，同轴度小于0.1毫米，倾斜角不得大于1度。安装联轴器时不得用锤敲打，以免伤害齿轮泵的齿轮等零件。若用带轮、链轮等驱动时应设托架支承，以防主动齿轮轴承受径向力。紧固泵、电动机的地脚螺钉时，螺钉受力应均匀，连接。用手转动联轴器时，应感觉到泵能够轻松地转动，没有卡紧等异常现象出现，然后才可以配管。
高粘度泵的安装位置主要有两种，即安装在供油管路上和安装在油箱内。但是后者被广泛使用，电动汽油泵通常在油箱上垂直悬挂，油泵固定在油箱上。高粘度泵在实际使用的时候还会由于汽油挥发，加上泵在部分真空和吸油时产生的温度，使汽油汽化，减少了油泵的体积，造成输出压力波动。
高粘度泵齿轮油泵磨损后，磨损，配合间隙增大，影响泵油量。在这种情况下，它可以通过使用主动轴或衬套来恢复正常的协调间隙。如果传动轴磨损轻微，只有在压出旧衬套后才改为标准尺寸衬套，间隙可恢复到允许范围。如果传动轴和衬套磨损和配合间隙严重超标，不仅要换衬套，而且传动轴和镀铬或振动焊接的方法都要进行直径增大，然后打磨到标准尺寸，恢复和衬套符合要求。修理油泵壳壳体裂纹，壳体裂纹可铸508镍铜电极焊接。焊缝关闭，气孔不得大于0.5毫米。
高粘度泵主动轴衬套孔和轴孔磨损修理，主动轴套孔磨损，可用于磨损痕迹，然后增加到相应的衬套尺寸。轴孔的磨损也用来磨损痕迹，然后根据该孔的实际尺寸，从动轴的制备。泵壳内腔修理后，对不锈钢齿轮油泵内腔进行修理，内腔修理。内腔内衬铸铁或钢衬套。套管后，对内腔进行珩磨修理：限压阀有球阀和柱塞式阀。一旦球座磨损，钢球可以放在座椅上，钢球用金属杆攻丝，直到球阀靠近阀座。如果阀座磨损严重，可去除地面标志，然后使用方法将其关闭。柱塞式阀座磨损后，可将少量的风门砂放入研磨直至关闭。
低压高粘度泵的齿轮常采用方形结构，即齿轮的齿宽等于齿顶圆直径。而高压场合使用的高粘度高粘度泵的轮齿宽度小于其齿顶圆直径，这是为了减小齿轮的径向受压面积，降低齿轮、轴承的载荷。泵体及加热方式一般来说，高粘度泵的泵壳越重，其耐温度、耐压强度也越高。泵体材料常采用球墨铸铁，亦可采用铸造铝合金硬模熔铸而成，或采用挤压铝合金型材加工制造。当输送的介质具有腐蚀性时，可采用成本较高的不锈钢材料。 高粘度高粘度泵多采用含镍、铬量高的合金钢作为泵壳材料，这种材料在强度、性及成本方面的综合性能较好。
