如何选择齿轮油？

　　齿轮油，听起来是个很陌生的词，我想大部分车主可能不太感兴趣。但是，涡轮哥建议你不妨先听下去，这种润滑油在你的车子里有不少，而且起到的作用，丝毫不亚于机油。关键是，齿轮油的选择，也是有点学问的。

　　先解释下什么是齿轮油。普通乘用车所用的齿轮油，一般存在于手动变速箱、干式双离合变速箱，以及差速器中。注意，齿轮油跟变速箱油虽然有些类似，但是不能通用，这两种油不是同一种东西。

　　对于绝大部分车主来说，在保养的时候，齿轮油一般是不用   换的。换句话说，变速箱的齿轮油、差速器的齿轮油，对于绝大部分车型来说，基本上是免维护的。只有在情况下，比如说发生漏油，或机械故障时，4S店会提醒车主   换。或者说针对一些作业强度比较大的车型，如   级SUV、车型等，才需要定期   换保养齿轮油。

　　关于这些，大家可以去翻看涡轮说车之前的节目，都有做介绍。那么本期节目，我们主要是学习下，这个齿轮油，该如何选用?掌握一些基础知识，在遇到需要   换齿轮油的时候，好做到心里有数。

　　其实，选用齿轮油，只需要掌握两个参数，一个是质量等级，一个是粘度等级。与机油一样，齿轮油也分为矿物油、半合成和全合成油，由于齿轮油   换频次很低，而且用量比机油要少，所以如果   换建议直接使用全合成油。   方面，生产机油的各个   如美孚、壳牌、嘉实多等，也都有齿轮油产品。

　　我们先来看个参数，质量等级。跟机油一样，通行的针对齿轮油的质量等级标准，也是由API，即   石油协会制定的。针对齿轮油，API分为了6个等级，从GL-1到GL-6。我们普通乘用车，一般选用GL-4和GL-5即可。

　　具体呢，应该根据车辆功能和个人需求来定。这个API等级，商家会在包装上标明，大家注意看即可。

　　不同等级之间的差别，主要是依据齿轮类型和工况来定的，不同齿轮类型和工况，对油膜的热稳定性和   性等表现的要求不同。

　　具体是什么差别，大家有兴趣可以深究。这里你只需要知道，在私家车里面，中、低档的小轿车、小客车，选择GL-4即可;车、豪华车、性能车和一些越野性能较好的SUV，选择GL-5即可。至于GL-6，如果你开的不是赛车，那根本不用考虑。

　　然后，我们再来说说个参数，粘度等级。粘度的选择，主要是依据环境温度来定的。与机油一样，齿轮油的粘度等级，在上通行的分类标准，也是由SAE，即汽车工程师学会制定的。

　　齿轮油的粘度等级一共分为7级，分别是75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。听起来虽然很枯燥，但涡轮哥解释下，你就能理解了，其实很简单。这个字母W，代表是冬天的英文Winter，即齿轮油在低温下的粘度表现。在这7个等级中，大家发现有的等级只有一组数组，有的等级有两组数字。

　　这个有两组数字的，代表多级油。也就说，这种油的低温、高温性能都很不错，能适用于   宽广的温度范围。

　　举个例子，比如说75W/90，意味着这种齿轮油能够承受零下40摄氏度的高温，依然保持较好的流动性。而后面这个90，代表的是齿轮油在高温下的粘度。在这个7个等级中，后面的一组数字只有三种情况，没有，或者90，或者140。

　　没有后面的这组数字的，意味着高温性能较差，只适合低温工况;有这组数字的，140比90   能胜任高温工况。也就是说，凡是有99990、140这两组数字的，在高温下齿轮油的粘度值都相对来说比较大，油膜的强度和韧性较好。

　　说了这么多，我们普通车主如何选择粘度等级呢?先，   要用多级油，即有两组数字的。如果你生活在北方，前面一组数字，应当选择75W或80W，即越小越好。如果你生活在南方，那就用85W即可。

　　至于后一组数字呢?有90和140可选，大部分车主，其实选择90即可。   没有   选择140。因为这个140，主要是应用在一些重负载工况，比如说带有限滑差速器、差速锁的越野车，以及马力大、加速快、操控激烈的车型。

　　好，关于齿轮油的基础知识，我们先普及到这里。这些内容，已经足够普通车主去好好消化一下了。后续，涡轮说车还会针对齿轮油，做   加细分的选题。

　　有人会说，对我来讲，我根本不关心什么这种油、那种油，   不用说   换频次不高的齿轮油。其实，涡轮哥想说的是，我们日常用车，之所以时间长了容易出问题，很多情况并不是车子的质量问题，而是我们疏于保养维护。

　　大家要有点极客精神，多去研究、深究，这倒不是为了在别人面前显摆自己，而是当自己的车子遇到问题时，能够做到心中有数，平时开车的时候，也能利用自己知道的知识，对车子尽大的保护。