齿轮油泵不上油是什么原因？

 油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

油泵提出了一种具有一个由含铝材料制成的外壳的油泵和设置在该外壳中的可运动的模制件，其中，该可运动的模制件至少部分地由一种可烧结的、至少包含一种奥氏体的铁基合金的材料制成，并且其中由一种可烧结材料制成的该模制件具有一个至少为该外壳的热膨胀系数60%的热膨胀系数。

38CrSi通常在淬火回火后使用，一般以制造直径为30～40mm而要求较高的零件。如轴、主轴、拖拉机的进气阀、内燃机的油泵齿轮以及其它要求及的零件；也可制作冷作的冲击工具，如铆钉机压头等。

38CrSi的化学成分：

碳 C ：0.35～0.43

硅 Si：1.00～1.30

锰 Mn：0.30～0.60

硫 S ：允许残余含量≤0.035

磷 P ：允许残余含量≤0.035

铬 Cr：1.30～1.60

镍 Ni：允许残余含量≤0.030

铜 Cu：允许残余含量≤0.030

38CrSi的力学性能：

试样毛坯尺寸（mm）：25

热处理：

次淬火加热温度（℃）：900；冷却剂：油

次淬火加热温度（℃）：-

回火加热温度（℃）：600；冷却剂：水、油

抗拉强度σb (MPa)：≥960(100)

屈服强度σs (MPa)：≥840(85)

伸长率δ5 (%)：≥12

断面收缩率ψ (%)：≥50

冲击功 Akv (J)：≥55冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥69(7)

布氏硬度（HBS100/3000）（退火或高温回火状态）：≦255

交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。

38CrSi在其它行业的应用

此钢通常在淬火回火后使用，一般以制造直径为30～40mm而要求较高的零件。如轴、主轴、拖拉机的进气阀、内燃机的油泵齿轮以及其它要求及的零件；也可制作冷作的冲击工具，如铆钉机压头等。

38CrSi是一种、中等韧性的钢，它的淬透性比40Cr稍好，在油中临界淬透直径达25～83.5mm；钢的可切削性尚好，但热处理时有回火脆性倾向，且冷变形塑性低、焊接性差。

38CrSi在制作油泵中应用比较广泛，油泵在日常生产中是经常用到的，许多的地方需要油泵。但是在使用油泵的时候有些要注意的地方我们   要做到，这样才能油泵的正常工作和高的工作效率还有长的使用寿命。

油泵有哪些禁忌

油泵在使用的时候有哪些禁忌?从油泵维修和养护的角度看，我们先要讲下面的几点。

一、在使用中，严禁向齿轮油中加入柴油等进行稀释，也不要因影响冬季起步而烘烤后桥、变速器，以免齿轮油严重变质。如果出现这种情况，应换用低粘度的多级齿轮油。

二、不要混淆机油和油泵的分类标号。在计算标准中为避免混淆，规定为高的分级标号用在齿轮油上，低的分级标号用于发动机润滑油。但对于旧牌号齿轮油分级号较低。应注意齿轮油和发动机油粘度级别并无联系，同型号不能互用。切不可将齿轮油当发动机油使用，否则发动机将会发生烧瓦、粘缸和烧结活塞顶等严重事故。

三、合理使用油泵有利于齿轮维修保养。齿轮油的使用寿命较长，如使用单级油，在换季维护时换用不同的粘度标号。放出的旧油如不到换油期限，可在再次换油时加车使用。旧油应妥善保管，严   分、机械杂质和废油污染。

四、适时换油。应按规定换油指标换用新油，无油质分析手段时，可按规定期限换油。汽车制造厂推荐的换油期为30000-48000km。换油时，应趁热放出旧油，并将齿轮和齿轮箱清洗干净后方可加入新油。加油时，应防止水分和杂质混入。

五、加油量应适当。油量应适当，不可过多也不可过少。过多不仅增加搅油阻力和燃料消耗，而且有可能齿轮油经后桥壳混入制动鼓(如果密封不良)造成制动失灵;过少会使润滑不良，温度过高，加速齿轮磨损，会对齿轮维修造成不利影响。齿轮油面一般应加到与齿轮箱加油口下缘平齐，且应经常检查各齿轮油箱是否渗漏，并保持各油封、衬垫完好。

齿轮油泵不上油是什么原因？

齿轮油泵是借一对相互啮合的齿轮，将机械能转换为油压能的装置。在空压机的润滑系统中被广泛采用。油泵在运转中的故障通常是润滑系统中油压降低，甚至有时打不上油。

其原因大体有：

1)旋转方向与规定方向相反；

2)吸油管路不严密，单向阀卡住；

3)油泵的泵体与泵盖之间密封不良；

4)油槽内油量不足；

5)油泵零件严重磨损；

6)吸油过滤网被堵塞。

实际工作中应根据具体情况进行不同处理。在检修中应特别注意吸油管道的密封，以及齿轮油泵泵体与泵盖之间的密封。吸入端如果密封不良，则油泵   漏入空气，造成油泵抽空，自然就要打不上油。